北京2022年9月16日 /新闻稿网 - Xinwengao.com/ –9月16日，坤浪科技（上海）有限公司（以下简称"坤浪科技"）在北京2022世界智能网联汽车大会首次公开亮相，并在当天的发布会上公开了四款拥有自主知识产权无人驾驶商用车。与其他无人驾驶技术集成企业或新能源商用车主机厂不同，坤浪科技摒弃了传统的驾驶室，全新定义了无人驾驶商用车。商用无人平板通过固定的电动底盘，根据客户的应用需求，灵活选择搭配车辆上装，实现定制化、模块化、高性能、低成本的商用无人运输方案；同时通过无人驾驶车辆及智慧运营平台，为客户提供全场景、全覆盖、自主可控的无人运输方案。

车展完整四个型号无人驾驶商用车展示，其中KL1180EV车型为平台上装的状态
车展完整四个型号无人驾驶商用车展示，其中KL1180EV车型为平台上装的状态

坤浪科技是一家致力于L4级及以上无人驾驶商用车整车制造、物流运营领域整体运力解决方案的提供商，拥有深耕商用车多年的产业团队。根据市场需求及多种应用场景，坤浪科技整合上下游产业资源，首批规划并开发了多款车型（此次展示其中四款），全力打造电动化、智能化的物流运载系统。项目立项至今，短短一年多时间，坤浪科技完成了全部基型车的开发和初步测试工作，并计划今年底之前完成30辆份小批测试营运车型的制造工作，为下一步批量生产奠定基础。

与其他无人驾驶产品相比，坤浪科技无人商用车拥有以下特点：

1、 无驾驶室设计：底盘自重更轻，载质量提升；整车BOM更少，资源组织、生产周期及成本缩减；同等车辆长度下有效利用空间提升，载货空间更大；无驾驶员操作，突破驾驶时间限制，大幅提升营运效率。

2、 模块化分布式驱动：释放底盘空间提升空间利用率，简化整车制造工艺，动力总成端口统一，通过不同功率电机快速匹配，满足不同应用场景多驱动型式及多动力组合，核心零部件品类减少、模具通用性提高，整车集成成本更低。

3、 全自主知识产权，集中式电子电器架构：控制系统集成度高，提升了车辆升级与改造拓展性，减少系统控制单元及零部件（如：电器硬件、电器线束），降低整车成本。

4、 低能耗长续航：采用低风阻造型设计（风阻指标Cd＜0.35），高速场景提升整车续驶里程预计60%以上。

5、 先进的感知融合方案，通过摄像头、激光雷达、毫米波雷达、补盲雷达等多传感器融合方案，支持多种卫星导航系统，辅以差分定位技术和惯性导航技术，实现高精度定位，满足不同场景车辆工况及定位精度要求。

6、 行业资源整合优势，基于无人驾驶系统模拟驾驶人的理念，结合具体应用场景去除系统不必要冗余，降低感知系统硬件成本，通过车辆智慧管理平台大数据采集及调度，车辆利用率、营运管理、营运效率显著增加。

一个月前，科技部公布了《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》，为进一步快速推广无人驾驶车辆提供了政策机会。重庆、武汉两地紧随其后发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，并发放了全国首批无人化示范运营资格。中信证券预测，到2040年，商用车辆自动驾驶（不包括Robotaxi在内）合计市场空间约3万亿，其中城市专用车市场自动驾驶空间约1.9万亿，高速场景约9000亿，封闭场景约1000亿。在国家政策、场景用户和自动驾驶企业的推动下，自动驾驶正在向全面商业化落地快速发展。

随着行业标准、法规以及相关政策要求的逐步推进，针对高速公路相对规范的道路环境和公路货运行业的应用需求，坤浪科技计划开展示范道路等封闭及半封闭场景的无人驾驶甩挂运输测试营运，逐步推进干线物流无人甩挂运输模式开放性应用。根据公司战略规划，"十四五"期间坤浪科技重点推进无人驾驶技术在封闭场景的商业化落地，重点解决港口、工厂倒短、物流转运、市政环卫、露天矿区等封闭运营场景中的、司机短缺、成本攀升等客户痛点。同时，坤浪科技将积极推进无人驾驶产品在干线物流运输的应用。

目前，坤浪科技与新疆、山东、内蒙、陕西等地的客户正在进行深度合作，涵盖港口、矿区、物流场站、跨境口岸等端到端、仓到仓的应用场景。坤浪科技对适合无人驾驶替代的场景持开放态度，也在持续发力拓展不同应用场景的客户，旨在加速推动无人商用车的落地运营。坚持"电动化+智能化+网联化+共享化"的理念，坤浪科技将重塑万亿产值的新型物流服务系统，打造物流新生态，引领无人商用车发展的新浪潮，为国家经济发展及双碳目标实现做出贡献。

KL4180EV是应用于重载运输业务开发的纯电动无人驾驶载货平台，产品应用覆盖高速公路干线运输，市区短驳，港口、园区、大型工厂等封闭路线运输场景。整车基础构型为前后两个对称的动力单元+载货平板，无驾驶室，支持双向行驶，具备两套独立的转向、制动系统。每个动力单元都能单独转向，实现蟹行等特殊的机动方式，转弯半径小；制动方式以电磁制动为主，机械制动为辅。制动系统寿命长，动力系统免维护。载货平板具备集装箱接口，可以满足40尺/20尺×2集装箱运输业务要求，最大载重40吨。满载续驶里程200-300km。封闭场景最高车速35km/h，高速公路最高车速90km/h。最大爬坡度20%。根据不同的载重、运距等业务需求，整车可以分解出单个的动力单元独立地执行任务。导流罩可拆卸，执行低速运输任务时无导流罩。
KL4180EV是应用于重载运输业务开发的纯电动无人驾驶载货平台，产品应用覆盖高速公路干线运输，市区短驳，港口、园区、大型工厂等封闭路线运输场景。整车基础构型为前后两个对称的动力单元+载货平板，无驾驶室，支持双向行驶，具备两套独立的转向、制动系统。每个动力单元都能单独转向，实现蟹行等特殊的机动方式，转弯半径小；制动方式以电磁制动为主，机械制动为辅。制动系统寿命长，动力系统免维护。载货平板具备集装箱接口，可以满足40尺/20尺×2集装箱运输业务要求，最大载重40吨。满载续驶里程200-300km。封闭场景最高车速35km/h，高速公路最高车速90km/h。最大爬坡度20%。根据不同的载重、运距等业务需求，整车可以分解出单个的动力单元独立地执行任务。导流罩可拆卸，执行低速运输任务时无导流罩。

 

KL4250EV是应用于干线物流、倒短运输场景的6×4纯电动无人驾驶牵引车；最大总质量49吨，最大载质量35吨；满载续驶里程200-300km；最高车速100km/h；最大爬坡度12%；该车无驾驶室，低风阻可拆卸式导流 罩降低整车能耗，高速场景提升整车续驶里程60%。电机AMT中央驱动，成熟可靠；线控气制动，辅以电机 制动；电控液压助力转向器实现线控转向，高、低压转向泵冗余设计。
KL4250EV是应用于干线物流、倒短运输场景的6×4纯电动无人驾驶牵引车；最大总质量49吨，最大载质量35吨；满载续驶里程200-300km；最高车速100km/h；最大爬坡度12%；该车无驾驶室，低风阻可拆卸式导流 罩降低整车能耗，高速场景提升整车续驶里程60%。电机AMT中央驱动，成熟可靠；线控气制动，辅以电机 制动；电控液压助力转向器实现线控转向，高、低压转向泵冗余设计。

 

KL1180EV应用于短途物流运输、改装作业的4×4纯电动无人驾驶载货平台；最大总质量18吨，最大载质量10吨；满载续驶里程200-300km；常用车速5-25km/h，设计最高车速80km/h，最大爬坡度20%。该车无驾驶 室，分布式驱动，释放底盘空间，提升空间利用率和载质量，动力总成输出端口统一，不同功率电机组合，实现前后分时驱动以及耦合驱动。
KL1180EV应用于短途物流运输、改装作业的4×4纯电动无人驾驶载货平台；最大总质量18吨，最大载质量10吨；满载续驶里程200-300km；常用车速5-25km/h，设计最高车速80km/h，最大爬坡度20%。该车无驾驶 室，分布式驱动，释放底盘空间，提升空间利用率和载质量，动力总成输出端口统一，不同功率电机组合，实现前后分时驱动以及耦合驱动。

 

智能充电车是为满足车辆快充需求开发的全自动移动充电系统，最大总质量1.5吨，常用车速1-1.5m/s，搭载双目视觉识别系统，配备6轴协作机器人，全自动完成用户车辆的充电动作，打造云、车、场、充、服为一体的无感充电系统，构建智能充电新生态。智能充电车和充电机器人均基于KL0010EV平台打造，该平台载重1T，可扩展无人配送等应用场景。
智能充电车是为满足车辆快充需求开发的全自动移动充电系统，最大总质量1.5吨，常用车速1-1.5m/s，搭载双目视觉识别系统，配备6轴协作机器人，全自动完成用户车辆的充电动作，打造云、车、场、充、服为一体的无感充电系统，构建智能充电新生态。智能充电车和充电机器人均基于KL0010EV平台打造，该平台载重1T，可扩展无人配送等应用场景。